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山東德民金屬材料有限公司

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熱鋁鋼板的發(fā)展現(xiàn)狀1）無鉛熱鋁鍍層美麗的鋅花是傳統(tǒng)的熱鋁板的典型特征，由此獲得用戶的青睞，具有一定的商業(yè)價值。但是研究表明鋅花表面的不平整性，鍍層中的鉛含量會影響鍍層板在后序加工中的加工性能、涂裝性能和使用中的耐蝕性，因此自60年代起國外一直在研究無鋅花和小鋅花的生產(chǎn)技術(shù)。通過水霧冷卻，Heurfey噴鋅粉等工藝，可以增加晶體結(jié)晶成核數(shù)量和控制晶體生長，達到生產(chǎn)小鋅花板的目的。80年代起國外開始研究無鉛熱浸鋅技術(shù)，目前歐洲、南美新建鋁生產(chǎn)線均采用無鉛鋁工藝，無鉛鋁已成為當前熱鋁發(fā)展的趨勢。鋁板廠,鋁鋼板,熱鋁板,鋁卷板,鋁鐵皮,鋁板價格,白鐵皮2） 熱鋁板合金化鍍層在熱鋁品種中，通過鍍后熱擴散處理，開發(fā)了合金化鋁板，耐蝕性較普通熱鋁板提高了一倍以上，通過這種合金化處理可以消除鍍層表面鋅花；同時減少了點焊時鋅的蒸發(fā)量，降低了點焊機銅電極受鋅蒸汽污染的程度，從而提高了電極的壽命。為確保合金化鋁板鍍層的良好附著性，對于汽車用外板的較厚的合金化鋁板采用了高效的加熱和冷卻措施（高效燒咀、或感應(yīng)加熱器），并配備各種類型的合金化傳感器，通過儀器分析和電腦指令及時調(diào)整鍍層中相應(yīng)的結(jié)構(gòu)，以生產(chǎn)適于高沖壓變形的要求。由于汽車用在沖壓成型時的條件，除要求鋼板基體具有必要的優(yōu)異的機械性能外，對鍍層（合金化層）附著性的要求也十分苛刻。近20年，對合金化鋁板沖壓成型性與鍍層微觀結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系進行大量的研究，結(jié)果表明，取得了良好的鍍層附著性的關(guān)鍵是鍍層相結(jié)構(gòu)及鐵含量。為獲得佳的鍍層相結(jié)構(gòu)和合適的鐵含量，而開發(fā)出鍍層的均勻化技術(shù)和合金化控制技術(shù)。為了嚴格控制鍍層的相結(jié)構(gòu)，必須對合金化過程中的加熱和其后的冷卻過程進行的控制。其措施如下：（1） 在合金化的加熱區(qū)和保溫區(qū)之間設(shè)置鍍層反射因素測定素，以測定鍍層表面的合金化，控制鋼帶溫度保持在δ1相穩(wěn)定形成的溫度區(qū)間內(nèi)（激光束法）；（2） 在保溫和噴霧冷卻區(qū)之間設(shè)置高溫度計和發(fā)射率測定器，以便同時測量鋼帶溫度和發(fā)射率；（3） 經(jīng)冷卻后的鋼帶在適當?shù)奈恢煤辖鸹嘟Y(jié)構(gòu)傳感器以測量鍍層中鐵含量及層中δ1、Γ和ζ各相層的厚度（熒光法或X-射線衍射法）；（4） 鋼帶經(jīng)過氣刀后進合金化爐前以及在相結(jié)構(gòu)傳感器之后均設(shè)置鍍層厚度（重量）測定儀（熒光X-光法）3）二層合金化熱鋁鋼板合金化鋁板在涂漆時易發(fā)生氣泡等涂膜缺陷，新日鐵研制出二層合金化熱鋁鋼板。該二層合金化熱鋁鋼板鋁層的構(gòu)成，在鋼板底層進行熱鍍10%FeZn合金層，其鋅附著量5年防銹蝕用30g/m2，10年防銹蝕用60g/m2，其上層則采用電鋁富鐵80%FeZn層，其附著量為3g/m*2。實驗結(jié)果表明，新研制二層合金化熱鋁鋼板，底層10%FeZn，附著量30~60g/m2，完全可以滿足汽車耐蝕性要求。其上層富鐵80%FeZn層附著量3g/m2，上層硬度得到提高，既解決了弧坑狀缺陷,也降低了沖壓力。例如，80%FeZn層附著量為1g/m2時，其硬度為300HV，沖壓力為1960Mpa,此時仍有弧坑狀缺陷；當附著量3g/m2時，其硬度為350HV，沖壓力為1770MPA，此時無弧坑狀缺陷，它說明了新研制的二層合金化熱鋁鋼板具有良好的加工成型性能。鋁板廠,鋁鋼板,熱鋁板,鋁卷板,鋁鐵皮,鋁板價格,白鐵皮4） 差厚鋅層用控制氣刀壓力的方法，常常使兩面鋁層厚度差比為1：3。這樣鋅層厚的一面耐蝕性好，薄的一面焊接性好，這個品種常用于汽車制造。鋁板廠,鋁鋼板,熱鋁板,鋁卷板,鋁鐵皮,鋁板價格,白鐵皮5）單面鍍層單面鋅層即一面鍍一定的鋅層厚度，而另一面不鋁的熱鋁板。單面熱鋁板的生產(chǎn)方法有疏鋅法、直接法、間接法和雙層分離法。單面熱鋁板主要用于汽車制造，有鋅層的面防腐，無鋅層的面有利于點焊。由于合金化板（鋅-鐵合金）具備良好的焊接性，所以單面鋁板已逐步被淘汰。

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